Nach sie­ben­wö­chi­ger Werft­zeit sticht die AIDA­bel­la wie­der in See. Am 11. März 2026 läuft das Schiff in Pal­ma de Mal­lor­ca zu sei­ner ers­ten Rei­se nach der umfas­sen­den Moder­ni­sie­rung aus. Die Arbei­ten am Schiff sind Teil des umfang­rei­chen Flot­ten­er­neue­rungs­pro­gramms „Evo­lu­ti­on“, mit dem AIDA Crui­ses die Schif­fe der Sphinx-Klas­se moder­ni­siert.

Modernisierung für Gästeerlebnis und Effizienz

Wäh­rend der Werft­zeit in Mar­seil­le hat die Ree­de­rei das Schiff umfas­send über­holt. Neue Restau­rants und Bars erwei­tern das gas­tro­no­mi­sche Ange­bot. Zudem wur­den Gäs­te­ka­bi­nen sowie öffent­li­che Berei­che neu gestal­tet und das Ange­bot um zusätz­li­che Sui­ten ergänzt. Auch exklu­si­ve Berei­che wie das Sky Deck und die Ros­si­ni Lounge kamen hin­zu.

Auch das Thea­tri­um wur­de neu gestal­tet. Ein ver­än­der­tes Sitz­kon­zept und ein neu­es Farb­de­sign sol­len die Auf­ent­halts­qua­li­tät ver­bes­sern. Jedes Schiff der moder­ni­sier­ten Rei­he erhält dabei ein eige­nes Farb­kon­zept.

Die AIDA­bel­la folgt auf die Schwes­ter­schif­fe AID­A­di­va und AIDAlu­na, die bereits moder­ni­siert wur­den. Im Herbst soll auch die AIDA­mar in die Werft nach Mar­seil­le gehen. Bis 2028 sol­len ins­ge­samt sie­ben Schif­fe das Evo­lu­ti­on-Pro­gramm durch­lau­fen. Laut der Ree­de­rei wer­den damit die klei­ne­ren Schif­fe der Flot­te tech­nisch und kon­zep­tio­nell für die kom­men­den Jah­re wei­ter­ent­wi­ckelt.

Kreislaufwirtschaft und Spendenaktion

Im Zuge der Moder­ni­sie­rung spen­de­te AIDA Crui­ses rund 5.100 Möbel­stü­cke aus dem Schiff an sozia­le Ein­rich­tun­gen. Die Ver­tei­lung erfolgt gemein­sam mit der Orga­ni­sa­ti­on DER HAFEN HILFT! e. V., der Ham­bur­ger Hafen und Logis­tik AG sowie der Daim­ler Truck Hol­ding AG.

Mehr als 50 Hilfs­pro­jek­te pro­fi­tie­ren von der Akti­on. Dazu zäh­len Ein­rich­tun­gen für Kin­der und Jugend­li­che, Obdach­lo­sen­hil­fen, Flücht­lings­un­ter­künf­te sowie ein Frau­en­haus in Ham­burg. Auch Pro­jek­te im Ahrtal und in der Ukrai­ne erhal­ten Unter­stüt­zung.

Par­al­lel dazu setz­te das Unter­neh­men auf Maß­nah­men der Kreis­lauf­wirt­schaft. So wur­den rund 45.000 Qua­drat­me­ter Tep­pich, 10.000 Qua­drat­me­ter Tep­pich­un­ter­la­gen, 2.500 Qua­drat­me­ter Kunst­ra­sen sowie mehr als 1.000 Matrat­zen auf­be­rei­tet und wie­der­ver­wer­tet. In Crew­be­rei­chen und an der Rezep­ti­on wur­de zusätz­lich ein voll­stän­dig recy­cel­ba­rer Tep­pich instal­liert, der aus recy­cel­ten Mate­ria­li­en frü­he­rer Schif­fe her­ge­stellt wur­de. Zudem wur­den etwa 18 Ton­nen Alu­mi­ni­um aus Möbeln zur Wie­der­ver­wer­tung auf­be­rei­tet.

Moderne Technik

Neben dem Aus­bau der Gäs­te­be­rei­che moder­ni­sier­te die Werft auch zahl­rei­che tech­ni­sche Sys­te­me. Eine neue Umkehr­os­mo­se-Anla­ge ermög­licht es, Trink­was­ser aus Meer­was­ser ener­gie­ef­fi­zi­en­ter zu gewin­nen. Ergän­zend dazu wur­den zahl­rei­che Berei­che auf LED-Beleuch­tung umge­stellt und die Kli­ma­ti­sie­rung opti­miert.

Auch moder­ne Spül­tech­nik in Gas­tro­no­mie und Bars soll den Res­sour­cen­ver­brauch redu­zie­ren. Ein spe­zi­el­ler, bio­zid­frei­er Unter­was­ser­an­strich ver­rin­gert zudem den Bewuchs am Schiffs­rumpf. Dadurch sinkt der Strö­mungs­wi­der­stand und somit auch der Treib­stoff­ver­brauch.