Am 26. Novem­ber soll die Havila Pola­ris in Ham­mer­fest 200 Kubik­me­ter Bio­gas auf­neh­men, vier Tage spä­ter in Ber­gen wei­te­re 150. Gemein­sam mit den bord­ei­ge­nen Bat­te­rien reicht die­se Men­ge für die gesam­te Stre­cke zwi­schen Ber­gen und Kir­kenes.

Am 29. Okto­ber 2025 steht eine Pre­miè­re bei Hur­tig­ru­ten bevor: Erst­mals wird ein Schiff die gesam­te 4.000 Kilo­me­ter lan­ge Post­schif­frou­te von Ber­gen nach Kir­kenes und zurück aus­schließ­lich mit Bio­kraft­stoff absol­vie­ren. Die bat­te­rie­hy­bri­de MS Richard With fährt ihre regu­lä­re Rou­te, jedoch mit voll­stän­dig mit Bio­kraft­stoff gefüll­ten Tanks. Zusätz­lich wird das Schiff wäh­rend der Lie­ge­zei­ten Land­strom nut­zen, wo immer mög­lich.

Mit der ers­ten Betan­kung mit Bio-LNG in Bar­ce­lo­na zeigt die Mein Schiff Relax, wie moder­ne Antrie­be und Bio­kraft­stof­fe zur Redu­zie­rung von CO₂-Emis­sio­nen bei­tra­gen kön­nen.

Die HANSEATIC spi­rit von Hapag-Lloyd Crui­ses hat in Ams­ter­dam erst­mals einen Bio­kraft­stoff der zwei­ten Gene­ra­ti­on gebun­kert. Der zu 100 Pro­zent aus Rest­stof­fen gewon­ne­ne Treib­stoff redu­ziert den CO₂-Aus­stoß um min­des­tens 80 Pro­zent. Zusam­men mit einem erfolg­rei­chen Test der Land­strom­ver­sor­gung im Ham­bur­ger Hafen zeigt das Unter­neh­men damit Fort­schrit­te bei der Dekar­bo­ni­sie­rung sei­ner Flot­te.

AIDA Crui­ses hat die AID­A­pri­ma im Hafen von Rot­ter­dam erst­mals mit einem neu­ar­ti­gen Bio­kraft­stoff (BMF100) betankt. Der 100-pro­zen­ti­ge Bio­kraft­stoff basiert voll­stän­dig auf orga­ni­schen Abfall- und Rest­stof­fen die Treib­haus­gas­emis­sio­nen im Ver­gleich zu her­kömm­li­chen fos­si­len Kraft­stof­fen um min­des­tens 85 Pro­zent redu­zie­ren.

Die Hol­land Ame­ri­ca Line star­tet einen Landgzeit­test mit Bio­kraft­stoff auf ihrem Flagg­schiff, der Rot­ter­dam. Auf den Fahr­ten durch die nor­we­gi­schen Fjor­de wird der­zeit einer der vier Haupt­mo­to­ren mit 100 Pro­zent koh­len­stoff­ar­mem Bio­kraft­stoff betrie­ben.