Am 29. Okto­ber 2025 steht eine Pre­miè­re bei Hur­tig­ru­ten bevor: Erst­mals wird ein Schiff die gesam­te 4.000 Kilo­me­ter lan­ge Post­schif­frou­te von Ber­gen nach Kir­kenes und zurück aus­schließ­lich mit Bio­kraft­stoff absol­vie­ren. Die bat­te­rie­hy­bri­de MS Richard With fährt ihre regu­lä­re Rou­te, jedoch mit voll­stän­dig mit Bio­kraft­stoff gefüll­ten Tanks. Zusätz­lich wird das Schiff wäh­rend der Lie­ge­zei­ten Land­strom nut­zen, wo immer mög­lich.

„Unse­re Schif­fe fah­ren bereits heu­te mit Bio­kraft­stoff-Bei­mi­schun­gen. Nun gehen wir einen Schritt wei­ter und füh­ren erst­mals eine gesam­te Rei­se aus­schließ­lich mit erneu­er­ba­rem Bio­kraft­stoff durch“, sag­te CEO Hed­da Felin. Der Ein­satz erneu­er­ba­rer Kraft­stof­fe kön­ne einen wich­ti­gen Bei­trag zur Errei­chung der nor­we­gi­schen Kli­ma­zie­le leis­ten.

Investitionen in Biokraftstoffe und moderne Technik

Seit 2022 hat Hur­tig­ru­ten mehr als 100 Mil­lio­nen Euro in die Moder­ni­sie­rung der Flot­te inves­tiert. Ziel ist es, die Emis­sio­nen von CO₂ und Stick­oxi­den deut­lich zu sen­ken. Der Ein­satz von Bio­kraft­stof­fen wur­de kon­ti­nu­ier­lich aus­ge­wei­tet. Auf der ers­ten Fahrt, bei der aus­schließ­lich Bio­kraft­stoff ein­ge­setzt wird, wird erst­mals „HVO100“ genutzt – ein auf Spei­se­ab­fäl­len basie­ren­der Bio­kraft­stoff des Ener­gie­un­ter­neh­mens St1.

Felin beton­te: „Unse­re lang­fris­ti­ge Visi­on ist es, im regu­lä­ren Betrieb voll­stän­dig emis­si­ons­frei zu fah­ren. Mit fort­schritt­li­chen Bio­kraft­stof­fen kön­nen wir schon heu­te erheb­li­che Emis­si­ons­ein­spa­run­gen errei­chen.“ Der Bio­kraft­stoff wird aus veri­fi­zier­ten Abfall- und Rest­stof­fen gewon­nen. Mit der aus­schließ­li­chen Nut­zung die­ses Treib­stoffs gilt die Kreuz­fahrt als kli­ma­neu­tral vom Able­gen bis zur Ankunft.

Forschungsprojekt „Sea Zero“ für emissionsfreie Zukunft

Par­al­lel zur Bio­kraft­stoff-Initia­ti­ve arbei­tet Hur­tig­ru­ten an lang­fris­ti­gen Lösun­gen. Im For­schungs- und Ent­wick­lungs­pro­gramm „Sea Zero“ soll das ers­te Schiff für einen kom­plett emis­si­ons­frei­en Betrieb ent­ste­hen. Das Pro­jekt wird in Koope­ra­ti­on mit Unter­neh­men der nor­we­gi­schen mari­ti­men Indus­trie vor­an­ge­trie­ben.

„Unser Ziel ist es, künf­tig neue Schif­fe zu bau­en, deren Ener­gie­be­darf ins­ge­samt um 40 bis 50 Pro­zent gerin­ger ist. So kön­nen wir Bat­te­rien als Haupt­en­er­gie­quel­le ein­set­zen, unter­stützt von inno­va­ti­ven Tech­no­lo­gien wie Segeln, Luft­schmie­rung des Rump­fes oder effi­zi­en­te­ren Pro­pel­lern“, erklär­te Felin.