Die MSC World Euro­pa ist im Mit­tel­meer ange­kom­men, um ihre ers­te Som­mer­sai­son in Euro­pa zu begin­nen. Der Mega-Crui­ser wur­de im Okto­ber 2022 von der fran­zö­si­schen Werft Chan­tiers de l’At­lan­tique aus­ge­lie­fert und ist das größ­te Schiff von MSC Crui­ses sowie das ers­te der Schwei­zer Ree­de­rei, das mit LNG (Flüs­sig­erd­gas) betrie­ben wird.

Christan Hein, Geschäfts­füh­rer von MSC Crui­ses in Deutsch­land, dazu: „Die­ser weg­wei­sen­de Neu­bau mit LNG ist ein Sym­bol für unser Enga­ge­ment für nach­hal­ti­ge­re Kreuz­fahr­ten — mit eini­gen Inno­va­tio­nen im Bereich der Umwelt- und Schiff­fahrts­tech­nik. Die MSC World Euro­pa ist ein wich­ti­ger Schritt auf dem Weg zu unse­rem Ziel, bis 2050 kei­ne Emis­sio­nen mehr zu ver­ur­sa­chen.“

Das Schiff wird wäh­rend der gesam­ten Som­mer­sai­son mit LNG betrie­ben, wobei die ers­te Bun­ke­rung in Mar­seil­le für den 15. April 2023 vor­ge­se­hen ist.

Mit LNG wer­den loka­le Luft­schad­stoff­emis­sio­nen wie Schwe­fel­oxi­de nahe­zu eli­mi­niert und Stick­oxi­de um bis zu 85 Pro­zent redu­ziert.

LNG spie­le laut MSC auch eine Schlüs­sel­rol­le bei der Ein­däm­mung des Kli­ma­wan­dels, da es die CO₂-Emis­sio­nen um 20 Pro­zent redu­zie­re und den Weg für die Ein­füh­rung nach­hal­ti­ger, nicht-fos­si­ler Kraft­stof­fe, ein­schließ­lich grü­nem Was­ser­stoff, ebne.

Tests der Brennstoffzelle zeigen vielversprechende Ergebnisse

Die MSC World Euro­pa ist eines der ers­ten Kreuz­fahrt­schif­fe, das mit einer LNG-betrie­be­nen Fest­oxid-Brenn­stoff­zel­len-Tech­no­lo­gie (SOFC) aus­ge­stat­tet ist. Dies umfasst einen 150-Kilo­watt-SOFC-Demons­tra­tor, der mit­hil­fe von Flüs­sig­erd­gas (LNG) durch eine elek­tro­che­mi­sche Reak­ti­on Strom und Wär­me an Bord erzeugt.

Dies könn­te ein Schlüs­sel­fak­tor für zukünf­ti­ge deut­li­che Ver­bes­se­run­gen im Bereich der Umwelt­freund­lich­keit sein. SOFC bie­tet das Poten­zi­al, den Aus­stoß von Treib­haus­ga­sen im Ver­gleich zu einem her­kömm­li­chen LNG-Motor erheb­lich zu ver­rin­gern, ohne dabei Stick­stoff- oder Schwe­fel­oxi­de sowie Fein­staub zu pro­du­zie­ren.

Ein gro­ßer Vor­teil dabei ist, dass die Zel­le nicht nur mit LNG, son­dern auch mit mög­li­chen neu­en koh­len­stoff­ar­men Kraft­stof­fen wie grü­nem Metha­nol, Ammo­ni­ak, flüs­si­gem Was­ser­stoff und Bio- oder syn­the­ti­schem LNG kom­pa­ti­bel ist.

Lin­den Cop­pell, Vice Pre­si­dent of Sus­taina­bi­li­ty & ESG bei MSC Crui­ses, stellt fest: „Fast sechs Mona­te nach Beginn der Tests ist die Leis­tung der Brenn­stoff­zel­le her­vor­ra­gend und wir haben kei­ne Anzei­chen von Sicher­heits- oder War­tungs­pro­ble­men fest­ge­stellt. Der bis­he­ri­ge Wir­kungs­grad liegt deut­lich über dem eines Ver­bren­nungs­mo­tors und hat unse­re Erwar­tun­gen bis­lang über­trof­fen.“

Der von der Brenn­stoff­zel­le erzeug­te Strom sei nur ein klei­ner Teil der benö­tig­ten Ener­gie, aber man ist bei MSC zuver­sicht­lich, dass das Sys­tem bei künf­ti­gen Neu­bau­ten in grö­ße­rem Umfang ein­ge­setzt wer­den kann.

Ein Kreuzfahrterlebnis der neuesten Generation

Wäh­rend der ers­ten Som­mer­sai­son im Mit­tel­meer wer­den die Gäs­te an Bord der MSC World Euro­pa die spek­ta­ku­lä­re World Pro­me­na­de, beein­dru­cken­de kuli­na­ri­sche Erleb­nis­se, Enter­tain­ment-Ange­bo­te auf hohem Niveau und den größ­ten und action­rei­chen Kin­der­be­reich der MSC Crui­ses Flot­te erle­ben.