Das Land­ge­richt Ham­burg hat am 9. August 2024 ent­schie­den, dass die TUI Crui­ses GmbH ihre Wer­be­aus­sa­gen bezüg­lich einer voll­stän­di­gen Dekar­bo­ni­sie­rung bis 2050 nicht mehr in der bis­he­ri­gen Form ver­wen­den darf. Das Urteil ist noch nicht rechts­kräf­tig. Geklagt hat­te die Deut­sche Umwelt­hil­fe (DUH).

Nor­we­gi­an Crui­se Line lässt Fami­lie in Alas­ka zurück. Wir fra­gen nach den Grün­den und geben Tipps für den Ernst­fall – denn die Vor­fäl­le häu­fen sich.

Die Dis­co­very-Klas­se soll aus klei­ne­ren Schif­fen bestehen, die Häfen anlau­fen kön­nen, die für grö­ße­re Schif­fe unzu­gäng­lich sind. Bay­ley mach­te die­se Ankün­di­gung wäh­rend einer Medi­en­ver­an­stal­tung zur Vor­stel­lung der Uto­pia of the Seas.

Welt­weit kommt es der­zeit zu IT-Aus­fäl­len in zahl­rei­chen Bran­chen. In Deutsch­land sind unter ande­rem Flug­hä­fen, Finanz­dienst­leis­ter und Kran­ken­häu­ser betrof­fen. TUI Crui­ses berich­te­te, dass der gesam­te Ser­vice sowohl an Land als auch an Bord beein­träch­tigt sei.

Seit Beginn des Som­mers häu­fen sich vor allem in den Urlaubs­re­gio­nen Spa­ni­ens die Pro­tes­te gegen den Mas­sen­tou­ris­mus. Die Kana­ren, Bar­ce­lo­na und Mal­lor­ca sind mit ihren Kreuz­fahrt­hä­fen wich­ti­ge Dreh­schei­ben für die Ree­de­rei­en. Wie wirkt sich die Situa­ti­on auf Kreuz­fahrt­gäs­te aus?

Der Natur­schutz­bund Deutsch­land (NABU) hat sein Kreuz­fahrt-Ran­king 2024 ver­öf­fent­licht. Die Wer­tungs­lis­te füh­ren die nor­we­gi­schen Mar­ken Hur­tig­ru­ten und Havila an, dicht dahin­ter fol­gen Mein Schiff, Ponant und AIDA. Ins­be­son­de­re die Mein Schiff 7, der Neu­zu­gang der TUI Crui­ses-Flot­te, wird als „zukunfts­wei­send“ bewer­tet, da das Schiff zukünf­tig mit grü­nem Metha­nol betrie­ben wer­den soll.