Die Roy­al Carib­be­an Group beschleu­nigt den Aus­bau ihrer Icon-Klas­se. Nach dem nun bestä­tig­ten Auf­trag für zwei wei­te­re Neu­bau­ten bei Mey­er Tur­ku ent­steht bis 2030 eine eng getak­te­te Lie­ferfol­ge: In die­sem Jahr soll die „Legend of the Seas“ star­ten, 2027 die „Hero of the Seas“, 2028 folgt das fünf­te, bis­lang nicht nament­lich vor­ge­stell­te Schiff der Klas­se. „Icon 6“ und „Icon 7“ sind für 2029 und 2030 vor­ge­se­hen.

Die neu­en Bestel­lun­gen gehö­ren zu einer lang­fris­ti­gen Rah­men­ver­ein­ba­rung mit der fin­ni­schen Werft, die Roy­al Carib­be­an Group Zugang zu Schiff­bau­ka­pa­zi­tä­ten bis 2036 sichern soll. Der Auf­trag für das sieb­te Icon-Schiff steht noch unter übli­chen Bedin­gun­gen, dar­un­ter die Finan­zie­rung.

Für Roy­al Carib­be­an ist die Icon-Klas­se ein stra­te­gi­sches Kern­pro­jekt. Die Schif­fe ver­bin­den enor­me Kapa­zi­tä­ten mit einem stark auf Erleb­nis, Gas­tro­no­mie, Fami­li­en­an­ge­bo­te und Enter­tain­ment aus­ge­rich­te­ten Bord­kon­zept. Die „Icon of the Seas“ wur­de im Janu­ar 2024 in Dienst gestellt, die „Star of the Seas“ folg­te im August 2025. Die „Legend of the Seas“ soll im Juli 2026 im west­li­chen Mit­tel­meer debü­tie­ren. An Bord gibt es acht soge­nann­te Neigh­bor­hoods, 28 Dining-Optio­nen sowie neue Ange­bo­te für Nacht­le­ben und Unter­hal­tung.

Kon­ti­nui­tät für Werft und Kon­zern

Jason Liber­ty, Chair­man und CEO der Roy­al Carib­be­an Group, bezeich­ne­te die Icon-Klas­se als Aus­druck von Krea­ti­vi­tät und tech­ni­scher Leis­tungs­fä­hig­keit. Zugleich beton­te er, wie wich­tig die lang­jäh­ri­ge Part­ner­schaft mit Mey­er Tur­ku, die Unter­stüt­zung der fin­ni­schen Regie­rung und das Netz­werk der fin­ni­schen Schiff­bau­in­dus­trie für das Neu­bau­pro­gramm sind. Auch Mey­er-Tur­ku-Chef Casi­mir Lind­holm wer­te­te den Auf­trag als Aner­ken­nung für die fin­ni­sche Schiff­bau­kom­pe­tenz.

Die öko­lo­gi­sche Debat­te um LNG-betrie­be­ne Groß­schif­fe beglei­tet auch die Icon-Klas­se. Sie gilt als tech­ni­sches Vor­zei­ge­pro­jekt, steht aber zugleich für den Gigan­tis­mus der moder­nen Kreuz­fahrt. Kri­ti­ker ver­wei­sen auf mög­li­che Methan­emis­sio­nen bei LNG-Antrie­ben sowie auf den hohen Res­sour­cen- und Ener­gie­be­darf immer grö­ße­rer Schif­fe. Dass jedes Icon-Schiff zu den größ­ten Indus­trie­pro­jek­ten Finn­lands zählt, unter­streicht die wirt­schaft­li­che Bedeu­tung des Pro­gramms, ver­schärft aber zugleich die Fra­ge, wie sich sol­che Dimen­sio­nen mit Ener­gie­ver­brauch, Bau­kos­ten und Kli­ma­zie­len ver­ein­ba­ren las­sen.

Wachs­tum mit offe­nen Fra­gen

Für Roy­al Carib­be­an bleibt die stra­te­gi­sche Rich­tung den­noch ein­deu­tig: Der Kon­zern setzt auf grö­ße­re Schif­fe, eine dich­te­re Flot­te der Icon-Klas­se und zusätz­li­che pri­va­te Desti­na­tio­nen. Bis 2028 will die Grup­pe ihr Port­fo­lio land­ba­sier­ter Zie­le von drei auf acht erwei­tern. Das Unter­neh­men ver­brei­tert damit sein Urlaubs­an­ge­bot über klas­si­sche Hoch­see­rou­ten hin­aus und bin­det Gäs­te stär­ker an eige­ne Erleb­nis­wel­ten.

Mit jedem wei­te­ren Neu­bau wächst aller­dings auch der Recht­fer­ti­gungs­druck. Die Icon-Klas­se schafft Auf­trä­ge für Werf­ten und Zulie­fe­rer und gibt Roy­al Carib­be­an ein star­kes Pro­dukt für den inter­na­tio­na­len Kreuz­fahrt­markt. Zugleich rücken Ener­gie­ver­brauch, Emis­sio­nen, Hafen­ka­pa­zi­tä­ten und die Wir­kung sol­cher Schiffs­grö­ßen stär­ker in den Mit­tel­punkt. Im wich­ti­gen US-Markt kommt hin­zu, dass Infla­ti­on, poli­ti­sche Unsi­cher­heit und höhe­re Kos­ten die Rei­selau­ne belas­ten kön­nen, auch wenn die Nach­fra­ge nach Kreuz­fahr­ten zuletzt robust blieb.

Roy­al Carib­be­an Group betreibt der­zeit 69 Schif­fe, die mehr als 1.000 Desti­na­tio­nen auf allen sie­ben Kon­ti­nen­ten anlau­fen. Zum Unter­neh­men gehö­ren Roy­al Carib­be­an, Celebrity Crui­ses und Sil­ver­sea. Zudem hält die Grup­pe 50 Pro­zent an TUI Crui­ses mit den Mar­ken Mein Schiff und Hapag-Lloyd Crui­ses. Ab 2027 will Roy­al Carib­be­an Group mit Celebrity River Crui­ses auch in die Fluss­kreuz­fahrt ein­stei­gen.