Im April sag­te NCL bereits die ers­ten Kreuz­fahr­ten für die Nor­we­gi­an Pri­ma ab. Statt Mit­te August soll es nun mit der Jung­fern­fahrt am 3. Sep­tem­ber los­ge­hen. Offi­zi­ell über­ge­ben wird die Nor­we­gi­an Pri­ma am 29. Juli von der Fin­can­tie­ri Werft in Mar­ghe­ra bei Vene­dig an die Ree­de­rei.

Wie schon bei der Pri­ma sind auch bei der Nor­we­gi­an Viva glo­ba­le Lie­fer­ket­ten-Eng­päs­se der Grund für eine Bau­ver­zö­ge­rung. Wie NCL auf Nach­fra­ge von CRUCERO mit­teil­te, sind die ers­ten zwei Rei­sen der Nor­we­gi­an Viva abge­sagt wor­den. Ursprüng­lich soll­te das 294 Meter lan­ge Schiff nach einer Rei­he von Pre­mie­ren­fahr­ten ab dem 15. Juni acht‑, neun- und zehn­tä­gi­ge Kreuz­fahr­ten ab Lis­sa­bon (Por­tu­gal), Tri­est und Civi­ta­vec­chia (Ita­li­en) und Pirä­us (Grie­chen­land) unter­neh­men.

Globale Lieferschwierigkeiten Problem im Schiffbau

In der Win­ter­sai­son 2023/24 soll die Nor­we­gi­an Viva ihre Pre­mie­re in San Juan (Puer­to Rico) geben und von dort sie­ben­tä­gi­ge Kari­bik­rei­sen mit ers­tem Stopp in Tor­to­la (Bri­ti­sche Jung­fern­in­seln) unter­neh­men. Danach geht es wei­ter nach Phil­ips­burg (St. Maar­ten), Bridge­town (Bar­ba­dos), Cas­tries (St. Lucia), St. John´s (Anti­gua) und St. Tho­mas (US-Jung­fern­in­seln), ehe es zurück nach San Juan geht. 

Die glo­ba­len Lie­fer­schwie­rig­kei­ten sind aktu­ell eine gro­ße Her­aus­for­de­rung im Schiff­bau. So wur­de des­we­gen auch die Dis­ney Wish, das jüngs­te Kreuz­fahrt­schiff der Papen­bur­ger Mey­er Werft, spä­ter fer­tig. Mitt­ler­wei­le ist das ers­te Schiff einer neu­en Bau­rei­he für Dis­ney Crui­se Line im Ein­satz. Die Jung­fern­fahrt star­te­te jedoch mit einer sechs­wö­chi­gen Ver­zö­ge­rung.

Auch Disney Wish kam sechs Wochen später auf den Markt

In einem Bericht der Neu­en Osna­brü­cker Zei­tung (NOZ) bestä­tig­te ein Werft­spre­cher, dass die Omi­kron-Vari­an­te des Coro­na­vi­rus und damit zusam­men­hän­gen­de lang­sa­me­re Lie­fer­ket­ten der Grund für die Ver­zö­ge­run­gen beim Bau des Schif­fes sei­en.

Schon im Dezem­ber 2021 sag­te Mal­te Poel­mann, Mit­glied der Geschäfts­lei­tung der Mey­er Werft, in einem Bericht der NOZ, dass der Schiff­bau wegen der Pan­de­mie und einer damit ver­bun­de­nen einer unzu­ver­läs­si­gen Mate­ri­al­ver­füg­bar­keit und hohen Mate­ri­al­prei­sen eine gro­ße Her­aus­for­de­rung sei. „Es kommt immer wie­der vor, dass not­wen­di­ge Aus­stat­tungs­ge­gen­stän­de, die der Kreuz­fahrt­pas­sa­gier spä­ter sieht, teil­wei­se zwei Mona­te zu spät gelie­fert wer­den, aber auch Roh­re nicht ter­min­ge­recht bei uns ankom­men. Dann müs­sen sie mit gro­ßem und teu­rem Auf­wand nach­träg­lich ver­baut wer­den“, so Poel­mann sei­ner­zeit.

Vor Nor­we­gi­an Pri­ma und Nor­we­gi­an Viva wur­de ein Groß­teil der NCL-Flot­te, dar­un­ter die Schif­fe der Breaka­way- und Breaka­way-Plus-Bau­rei­he auf der Mey­er Werft gebaut. Die Pri­ma-Klas­se ist die ers­te neue Serie von Kreuz­fahrt­schif­fen bei Nor­we­gi­an Crui­se Line seit rund zehn Jah­ren. Die bei­den Crui­ser wer­den Platz für jeweils rund 3219 Pas­sa­gie­re bie­ten. Bis 2027 ent­ste­hen in Ita­li­en ins­ge­samt sechs Schif­fe der Bau­rei­he.