Die Net­flix-Doku­men­ta­ti­on „Ship­w­re­cked: Night­ma­re at Sea“ (deut­scher Titel: „Cos­ta Con­cor­dia: Alb­traum auf See“) zeich­net den Unter­gang der Cos­ta Con­cor­dia vom 13. Janu­ar 2012 nach. Über­le­ben­de und ehe­ma­li­ge Besat­zungs­mit­glie­der schil­dern die Stun­den, in denen das Kreuz­fahrt­schiff vor der ita­lie­ni­schen Insel Giglio auf ein Riff lief und spä­ter zur Sei­te kipp­te. 32 Men­schen kamen bei dem Unglück ums Leben.

Regis­seu­rin Chia­ra Mes­si­neo (u.a. bekannt für die Net­flix-Dokus „Stan­ley Tuc­ci: Sear­ching for Ita­ly““” un„ „Vati­can Girl: The Dis­ap­pearance of Ema­nue­la Orlandi“) ver­bin­det die Aus­sa­gen von Betei­lig­ten und Zeu­gen mit Han­dy­auf­nah­men aus der Unglücks­nacht und über­setz­ten Mit­schnit­ten aus dem Schiffs­da­ten­schrei­ber. Die Auf­zeich­nun­gen zei­gen, wel­che Ent­schei­dun­gen auf der Brü­cke dem Zusam­men­stoß vor­aus­gin­gen und wie die Schiffs­füh­rung anschlie­ßend auf die zuneh­men­de Gefahr reagier­te.

Die Net­flix-Pro­duk­ti­on kon­zen­triert sich jeod­ch vor allem auf die per­sön­li­chen Erleb­nis­se der Men­schen, die sich wäh­rend der Eva­ku­ie­rung noch auf dem Schiff befan­den.

Über­le­ben­de und Besat­zungs­mit­glie­der berich­ten

Zu Wort kom­men unter ande­rem die Pas­sa­gie­re Meg­han und John, Patri­cia San­d­oval, Nicho­las Talia­fer­ro und Ste­fa­nia Vin­cen­zi. Auch der dama­li­ge Hotel­ma­na­ger Man­ri­co Giam­pedro­ni, die Tän­ze­rin Rose Met­calf und der Koch Manoj Singh schil­dern ihre Erin­ne­run­gen.

Ergänzt wer­den die Aus­sa­gen durch die Jour­na­lis­tin Bar­bie Nadeau, den Feu­er­wehr­tau­cher Fran­ces­co Boaria und Ales­san­dro Can­tel­li-For­ti, der dem foren­si­schen Ermitt­lungs­team ange­hör­te.

Am Abend des 13. Janu­ar 2012 befan­den sich mehr als 4.000 Men­schen an Bord der Cos­ta Con­cor­dia. Das Schiff war in Civi­ta­vec­chia zu einer Kreuz­fahrt aus­ge­lau­fen. Noch am sel­ben Abend ver­ließ es sei­ne vor­ge­se­he­ne Rou­te. Nach Dar­stel­lung der Net­flix-Doku­men­ta­ti­on hat­te Kapi­tän Fran­ces­co Schet­ti­no eine soge­nann­te Gruß­fahrt vor der Insel Giglio geplant. Dabei soll­te das Schiff nahe an der Küs­te vor­bei­fah­ren und Men­schen an Land mit dem Schiffs­horn grü­ßen. Ein Besat­zungs­mit­glied hat­te fami­liä­re Ver­bin­dun­gen zur Insel.

Kom­mu­ni­ka­ti­ons­pro­ble­me auf der Brü­cke führ­ten dazu, dass die Cos­ta Con­cor­dia ein Fel­sen­riff traf. Was­ser drang in den Schiffs­rumpf ein, wäh­rend sich die Lage an Bord zuneh­mend ver­schärf­te.

Als die ita­lie­ni­sche Küs­ten­wa­che Kon­takt zur Schiffs­füh­rung auf­nahm, spiel­te die Brü­cken­be­sat­zung das Aus­maß des Unglücks zunächst her­un­ter. Sie sprach von einem Strom­aus­fall und for­der­te kei­ne Hil­fe an. Erst mehr als eine Stun­de nach der Kol­li­si­on ord­ne­te Schet­ti­no die Eva­ku­ie­rung an.

Zu die­sem Zeit­punkt hat­te das Schiff bereits so viel Was­ser auf­ge­nom­men, dass es sich deut­lich zur Sei­te neig­te. Nur die ers­ten Ret­tungs­boo­te konn­ten noch kon­trol­liert zu Was­ser gelas­sen wer­den. Die zuneh­men­de Schräg­la­ge blo­ckier­te wei­te­re Boo­te und führ­te zu chao­ti­schen Zustän­den unter den Pas­sa­gie­ren und der Besat­zung.

Schet­ti­no ver­büßt 16-jäh­ri­ge Haft­stra­fe

Ein ita­lie­ni­sches Gericht ver­ur­teil­te Fran­ces­co Schet­ti­no am 11. Febru­ar 2015 wegen fahr­läs­si­ger Tötung, der Ver­ur­sa­chung eines Schiffs­un­glücks und des Ver­las­sens des Schif­fes zu ins­ge­samt 16 Jah­ren Haft. Nach Anga­ben des Ori­gi­nal­texts ver­büßt er sei­ne Stra­fe im römi­schen Gefäng­nis Rebibbia. Sei­ne Rechts­mit­tel waren 2017 aus­ge­schöpft.

Im Janu­ar 2025 bean­trag­te Schet­ti­no eine Straf­ver­bü­ßung im offe­nen Voll­zug. Die­se Voll­zugs­form hät­te ihm erlaubt, das Gefäng­nis zeit­wei­se für eine beruf­li­che Tätig­keit im Vati­kan oder eine Aus­bil­dung zu ver­las­sen. Weni­ge Mona­te spä­ter zog er den Antrag jedoch zurück. Das vor­aus­sicht­li­che regu­lä­re Haf­ten­de wird im Jahr 2033 erwar­tet, soll­ten kei­ne wei­te­ren neu­en Anträ­ge auf Umwand­lung in offe­nen Voll­zug oder Haus­ar­rest gestellt wer­den.

Fünf wei­te­re Mit­ar­bei­ter des Kreuz­fahrt­schif­fes erhiel­ten eben­falls Ver­ur­tei­lun­gen wegen fahr­läs­si­ger Tötung, Nach­läs­sig­keit und der Ver­ur­sa­chung des Schiffs­un­glücks. Sie muss­ten jedoch kei­ne Haft­stra­fen antre­ten.

Teu­ers­te Schiffs­ka­ta­stro­phe aller Zei­ten

Cos­ta Cro­cie­re zahl­te eine Unter­neh­mens­stra­fe von einer Mil­li­on Euro und ver­mied damit ein Straf­ver­fah­ren gegen die Ree­de­rei. Im Pro­zess gegen Fran­ces­co Schet­ti­no leg­te das Unter­neh­men Unter­la­gen vor, nach denen bis Anfang 2015 ins­ge­samt 84 Mil­lio­nen Euro an rund 3.600 Pas­sa­gie­re, Besat­zungs­mit­glie­der und Ange­hö­ri­ge der Todes­op­fer geflos­sen waren.

Nicht kör­per­lich ver­letz­ten Pas­sa­gie­ren hat­te Cos­ta zunächst eine pau­scha­le Ent­schä­di­gung von 11.000 Euro ange­bo­ten. Hin­zu kamen die Erstat­tung des Rei­se­prei­ses und wei­te­rer Kos­ten. Eini­ge Betrof­fe­ne lehn­ten das Ange­bot ab und klag­ten. In einem die­ser Ver­fah­ren sprach ein Gericht einem Pas­sa­gier im Jahr 2021 eine Ent­schä­di­gung von 92.700 Euro zu.

Die Ber­gung und Abwra­ckung des Schif­fes sol­len ins­ge­samt 1,5 Mil­li­ar­den Euro gekos­tet haben. Die Akti­on gilt als die teu­ers­te Ber­gung inner­halb der See­fahrt. Den größ­ten Teil die­ser Sum­me zahl­ten die invol­vier­ten Ver­si­che­rungs­ge­sell­schaf­ten.