„Kann sich NCL keine eigenen Namen ausdenken und muss die von AIDA klauen?“ – sinngemäß so lautete ein Kommentar zur Ankündigung der neuen Norwegian Luna. Aus Sicht von AIDA-Fans ist diese Reaktion nachvollziehbar. Nach der Norwegian Prima im Jahr 2022 nutzt die amerikanische Reederei vier Jahre später erneut einen Namenskern, der bereits in der AIDA-Flotte etabliert ist.

Aus Perspektive von Norwegian Cruise Line stellt sich die Situation jedoch anders dar. Der deutsche Markt spielt für die Namensfindung nur eine untergeordnete Rolle. Ob Begriffe wie „Prima“ oder „Luna“ bereits von anderen Reedereien genutzt werden, dürfte bei der Auswahl kaum entscheidend sein.

Reedereien setzen traditionell auf prägnante, international verständliche Begriffe. Gerade kurze, positiv besetzte Namen lassen sich global einsetzen und marketingseitig effizient nutzen. Die Folge ist eine zunehmende Überschneidung von Namenskernen über verschiedene Flotten hinweg.

Vor diesem Hintergrund gewinnen neue Ansätze an Bedeutung. TUI Cruises hat sich nach einem strikt numerischen System zuletzt wieder für eigenständige Begriffe entschieden und setzt künftig auf Namen wie Relax und Flow.

Mehrfach vergebene Namenskerne

Vergleichbare Konstellationen zu „Prima“ und „Luna“ finden sich auch an anderer Stelle. So stehen sich mit AIDAnova und Silver Nova zwei Schiffe mit identischem Namenskern gegenüber. Weitere Beispiele sind „Magic“ (Carnival und Disney), „Dream“ (Carnival und Disney), „Sun“ (Norwegian und Princess) sowie „Vista“ (Carnival und Oceania).

Über diese Dopplungen hinaus kommt es zunehmend zu mehrfach belegten Namen. Der Namenskern „Adventure“ findet sich bei Carnival, Disney und Royal Caribbean. „Sky“ wird parallel von Norwegian, Viking und Princess genutzt.

Noch dichter ist die Belegung bei „Spirit“: Schiffe von Carnival, Norwegian, Silversea und Windstar tragen diesen Namen. Der Begriff „Star“ ist inzwischen sogar in fünf aktiven Flotten vertreten, darunter Norwegian, Viking, Windstar, Princess und Royal Caribbean.

Wiedervergabe und Markenlogik

Neben parallelen Namensvergaben nutzen einige Reedereien bewusst die Wiedervergabe innerhalb der eigenen Flotte. Royal Caribbean greift mit Legend of the Seas auf einen bereits früher verwendeten Namen zurück.

Besonders ausgeprägt ist diese Praxis bei Holland America Line. Das aktuelle Schiff Rotterdam ist bereits die siebte Trägerin dieses Namens. Auch Nieuw Amsterdam und Amsterdam wurden mehrfach vergeben. Der Name wird hier gezielt als Bestandteil der Markenidentität eingesetzt.

Carnival und Princess verfolgen ähnliche Strategien. Mit Mardi Gras, Celebration und Jubilee knüpft Carnival an frühere Schiffe an. Bei Princess tragen Sun Princess und Star Princess ihre Namen jeweils in dritter Generation.

Eine Sonderrolle nehmen Reedereien ein, die Namen systematisch als Markenlinie führen. Bei Hapag-Lloyd Cruises stehen Europa und Europa 2 ebenso für dieses Prinzip wie die Expeditionsschiffe der Hanseatic-Klasse. Auch MSC Cruises verfolgt mit der World Class einen klar strukturierten Ansatz: Namen wie World Europa, World America und World Asia folgen einem konsistenten Schema. Sie sind nicht zwingend als Dopplungen identifizierbar. Über die Verwendung der Namen Europa und MSC World Europa könnte man freilich einen Nerd-Diskurs starten, den wir uns an dieser Stelle ersparen.

Häufigste Namensdopplungen in der Kreuzfahrt (aktive Hochseeschiffe)

Mehrfach vergeben (3 und mehr Schiffe)

Doppelt vergeben