AIDA Crui­ses blickt zum 30-jäh­ri­gen Bestehen nicht nur zurück, son­dern stellt die Zukunft der Kreuz­fahrt in den Mit­tel­punkt der Dis­kus­si­on. In Ber­lin sprach die Ree­de­rei mit Ver­tre­tern aus Poli­tik, Ver­bän­den und mari­ti­mer Wirt­schaft über Land­strom, neue Kraft­stof­fe, Moder­ni­sie­rung und die Bedeu­tung der Bran­che für Häfen und Regio­nen.

Ocea­nia Crui­ses hat die ers­ten Rei­sen der Ocea­nia Aure­lia vor­ge­stellt. Das Schiff soll 2028 und 2029 jeweils zu einer 180-tägi­gen Welt­rei­se auf­bre­chen. Zusätz­lich plant die Ree­de­rei meh­re­re Grand Voy­a­ges und eine ers­te Sai­son im Mit­tel­meer.

Die Bug­sek­ti­on der EXPLORA V ist in Paler­mo zu Was­ser gelas­sen wor­den. Das Schiff soll 2027 zur Flot­te von Explo­ra Jour­neys sto­ßen und Teil des geplan­ten Flot­ten­aus­baus auf sechs Schif­fe bis 2028 wer­den.

Die moder­ni­sier­te „MSC Poe­sia“ hat vor dem Beginn ihrer ers­ten Alas­ka-Sai­son den Pana­ma­ka­nal pas­siert. Das Schiff befand sich dabei auf einer 18-Näch­te-Grand-Voya­ge von Miami nach Seat­tle. Die Durch­fahrt gilt als wich­ti­ger Abschnitt auf dem Weg an die West­küs­te Nord­ame­ri­kas, von wo aus die „MSC Poe­sia“ am 11. Mai 2026 zu ihren Alas­ka-Rei­sen auf­bricht.

Nach einem zwei­wö­chi­gen Werft­auf­ent­halt in Rot­ter­dam ist die Mein Schiff 3 wie­der im Ein­satz. Neben neu gestal­te­ten Sui­ten und öffent­li­chen Räu­men betref­fen die Arbei­ten vor allem die Unter­hal­tungs­tech­nik und Tei­le des gas­tro­no­mi­schen Ange­bots.

MSC Crui­ses hat beim Miami Grand Prix 2026 ein neu­es Hos­pi­ta­li­ty-Kon­zept vor­ge­stellt. Der MSC Yacht Club wur­de dabei als mehr­stö­cki­ge Anla­ge an der Renn­stre­cke umge­setzt. Die Instal­la­ti­on ist Teil einer erwei­ter­ten Part­ner­schaft mit der For­mel 1.

Hapag-Lloyd Crui­ses erwei­tert das Expe­di­ti­ons­pro­gramm der HANSEATIC natu­re im Win­ter 2027/28 um Rei­sen im Indi­schen Oze­an. Im Mit­tel­punkt ste­hen wis­sen­schaft­li­che Beglei­tung, klei­ne Grup­pen und Begeg­nun­gen mit Natur und Men­schen vor Ort.

Der neue CLIA-Report zeigt: Die Hoch­see­kreuz­fahrt wächst welt­weit wei­ter. Deutsch­land legt über­durch­schnitt­lich zu und behaup­tet sei­ne Posi­ti­on als zweit­größ­ter Quell­markt nach den USA.

Die Roy­al Carib­be­an Group beschleu­nigt den Aus­bau ihrer Icon-Klas­se. Nach dem nun bestä­tig­ten Auf­trag für zwei wei­te­re Neu­bau­ten bei Mey­er Tur­ku ent­steht bis 2030 eine eng getak­te­te Lie­ferfol­ge: jedes Jahr ein neu­es Icon-Klas­se-Schiff.

Ori­ent Express hat in Saint-Nazai­re die „Ori­ent Express Corin­thi­an“ tau­fen las­sen. Das 220 Meter lan­ge Schiff gilt nach Anga­ben des Unter­neh­mens der­zeit als größ­te Segel­yacht der Welt und fährt unter fran­zö­si­scher Flag­ge. Die Zere­mo­nie fand am 29. April 2026 im Jou­bert-Tro­cken­dock statt, einem his­to­ri­schen Ort des fran­zö­si­schen Schiff­baus.

Phoe­nix Rei­sen inves­tiert rund 15 Mil­lio­nen Euro in die Moder­ni­sie­rung der MS Ame­ra. Nach ihrer 134-tägi­gen Welt­rei­se ist das Kreuz­fahrt­schiff heu­te in der fran­zö­si­schen Werft Chan­tier Naval de Mar­seil­le ein­ge­trof­fen.

Hol­land Ame­ri­ca Line moder­ni­siert sechs Schif­fe im Rah­men eines mehr­jäh­ri­gen Pro­gramms. Geplant sind neue Kabi­nen, erwei­ter­te Ange­bo­te und tech­ni­sche Anpas­sun­gen. Den Anfang macht die Oos­ter­dam mit einem Umbau in 2027.