TUI Crui­ses ver­sorgt die bei­den Schif­fe der neu­en InTUI­ti­on-Klas­se nicht nur auf ein­zel­nen Rei­sen, son­dern über ihre gesam­ten Ein­satz­sai­sons hin­weg mit Bio-LNG. Wäh­rend die Mein Schiff Relax ihre Som­mer­sai­son voll­stän­dig mit dem erneu­er­ba­ren Kraft­stoff absol­viert, soll die Mein Schiff Flow Bio-LNG auch wäh­rend ihrer Win­ter­sai­son nut­zen.

Bio-LNG wird dau­er­haft ein­ge­setzt

Mit der Indienst­stel­lung der Mein Schiff Flow im Juni 2026 sind nun bei­de Neu­bau­ten der InTUI­ti­on-Klas­se im Ein­satz. Bei­de Schif­fe ver­fü­gen über Dual-Fuel-Antrie­be, die den Betrieb mit Mari­ne­die­sel sowie Flüs­sig­gas ermög­li­chen. Auch der Ein­satz von Bio-LNG und künf­tig E‑LNG ist laut der Ree­de­rei ohne tech­ni­sche Anpas­sun­gen mög­lich.

Die Mein Schiff Relax hat­te bereits 2025 erst­mals Bio-LNG gebun­kert und fährt ihre Som­mer­sai­son in Nord­eu­ro­pa voll­stän­dig mit die­sem Kraft­stoff. Die Mein Schiff Flow bun­kert seit Som­mer 2026 regel­mä­ßig Bio-LNG in Bar­ce­lo­na und soll den erneu­er­ba­ren Kraft­stoff auch wäh­rend ihrer Win­ter­sai­son ein­set­zen. Damit nutzt TUI Crui­ses Bio-LNG auf bei­den Schif­fen nicht nur punk­tu­ell, son­dern über kom­plet­te Ein­satz­zeit­räu­me hin­weg.

TUI Crui­ses CEO Wyb­cke Mei­er erklärt: „Wir über­neh­men Ver­ant­wor­tung ent­lang der gesam­ten Wert­schöp­fungs­ket­te – von der Pro­dukt­ent­wick­lung bis zum Schiffs­be­trieb. Unser Ziel ist es, die Umwelt­aus­wir­kun­gen unse­res Geschäfts­be­triebs schritt­wei­se zu redu­zie­ren. Durch den Ein­satz von Bio-LNG haben wir in die­sem Jahr bereits ca. 26.000 Ton­nen CO₂e ein­ge­spart – im Gegen­satz zu einem Betrieb mit kon­ven­tio­nel­len Kraft­stof­fen (Sta­tus Juli 2026). Im gesam­ten Jahr 2026 wer­den es vor­aus­sicht­lich rund 50.000 Ton­nen CO₂e Ein­spa­rung sein.“

Land­strom und Kata­ly­sa­to­ren

Neben dem Ein­satz von Bio-LNG ver­fügt die neue Schiffs­ge­ne­ra­ti­on über wei­te­re Maß­nah­men zur Ver­rin­ge­rung von Emis­sio­nen. Ver­bes­ser­te Kata­ly­sa­to­ren kön­nen im Hafen­be­trieb die Stick­oxid­emis­sio­nen auf ein Niveau sen­ken, das mit den Euro-6-Grenz­wer­ten ver­gleich­bar ist.

Zudem sind bei­de Schif­fe mit einem Land­stro­m­an­schluss aus­ge­stat­tet. Wäh­rend der Hafen­lie­ge­zei­ten kann bei ent­spre­chen­der Infra­struk­tur auf die bord­ei­ge­ne Ener­gie­er­zeu­gung ver­zich­tet wer­den. Nach Anga­ben der Ree­de­rei wur­de die Nut­zung von Land­strom gegen­über dem Vor­jahr aus­ge­wei­tet. Mehr als 90 Pro­zent des bezo­ge­nen Land­stroms stam­men bis­lang aus erneu­er­ba­ren Ener­gie­quel­len.